La Honda Integra Type R, référence des sportives japonaises, n’a cessé de fasciner depuis sa sortie à la fin des années 90. Véritable incarnation d’une époque où la passion automobile était synonyme d’authenticité, ce modèle incarne un véritable art de vivre pour les inconditionnels de la performance. À une époque où les sportives se multiplient, l’Integra se distingue par son moteur VTEC brillant et son allure acérée, qui attirent irrésistiblement le regard.
Présentation de la Honda Integra Type R DC2
Le design unique de la Honda Integra Type R attire à coup sûr l’attention. Plus de 25 ans après son lancement, cette sportive luttant dans un océan de SUV fait encore figure d’OVNI sur la route. Sa silhouette basse et aérodynamique, accentuée par un imposant aileron, casse les codes du paysage automobile contemporain. Moins accessible que certaines de ses concurrentes comme la Subaru Impreza, elle est toutefois appréciée par un public averti, avide de sensations authentiques.
En ce qui concerne sa livrée, la version française a vu le jour uniquement en blanc, ce qui simplifie le choix pour les amateurs. Les versions d’autres marchés, telles que l’Allemagne ou l’Italie, proposent quelques alternatives comme le rouge ou le jaune, bien que ces dernières soient extrêmement rares. L’Integra paraît encore plus fascinante avec ses jantes de 15 pouces, qui complètent parfaitement son look athlétique.
Un habitacle conçu pour la performance
À l’intérieur, la Honda Integra Type R privilégie la simplicité et l’efficacité. Les passagers sont accueillis dans un cockpit noir et rouge, où l’accent est mis sur des matériaux de qualité. Les sièges baquets Recaro en Alcantara offrent un excellent maintien, tandis que le volant Momo permet une prise en main agréable. Même si l’équipement est réduit, il reste adéquat pour une voiture de ce calibre, le confort étant au deuxième plan derrière la sportivité.
| Équipement | Type |
|---|---|
| Sièges Recaro | Sportifs en Alcantara |
| Volant Momo | Cuir |
| Climatisation | En option |
Performances du moteur Honda VTEC
Au cœur de l’Integra Type R se trouve un moteur 1.8 L à 4 cylindres capable de produire 190 chevaux à 7900 tr/min. Ce moteur VTEC, souvent admiré par les passionnés, défie les normes de performance de son époque. Grâce à une architecture soignée, incluant des bielles allégées et un vilebrequin robuste, ce bloc offre une puissance spécifique remarquable de 106 ch/L, sans recourir à un turbo.
Il faut souligner le plaisir que procure ce moteur. La puissance se déploie progressivement, avec un couple atteignant 178 Nm à 7300 tr/min. Les amateurs de sensations fortes se délecteront lors des montées en régime, où le moteur se met à hurler, créant une expérience auditive inoubliable. Les performances spectaculaires sont au rendez-vous : 0 à 100 km/h en seulement 6,7 secondes, le tout avec une consommation raisonnable pour un moteur de cette catégorie.
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Puissance | 190 ch |
| Cylindrée | 1797 cm3 |
| Couple | 178 Nm |
| Vitesse maximum | 233 km/h |
Sur la route : un plaisir de conduite exceptionnel
Lorsqu’on prend le volant de l’Integra Type R, on découvre une agile machine de sport. Sa légèreté, avec un poids de seulement 1125 kg, combinée à un différentiel à glissement limité, assure une motricité sans faille, même dans des conditions glissantes. Les suspensions soigneusement réglées, avec barre anti-rapprochement et des ressorts courts, offrent une tenue de route rassurante autant en virage qu’en ligne droite. Ce comportement dynamique garantit des sensations fortes sur les routes de montagne comme sur circuit.
| Aspect | Détails |
|---|---|
| Poids | 1125 Kg |
| Freins | Disques ventilés à l’avant, pleins à l’arrière |
| Suspensions | Double triangulation |
Acheter une Honda Integra Type R : un défi unique
Avec environ 430 unités écoulées en France, la Honda Integra Type R est devenue une rareté. Dans ce contexte, la quête d’un modèle en bon état peut se révéler ardue. Généralement, les prix varient entre 7000 et 12000 euros, en fonction de l’état et du kilométrage, ce qui laisse entrevoir un véritable investissement pour les passionnés. D’autant que la fiabilité de cette sportive est enviable, seul un embrayage fragile est à surveiller.
Pour le collectionneur, un modèle d’origine est prisé, car de nombreuses Integra ont reçu des modifications au fil des années. Cependant, pour les puristes qui souhaitent conduire sans compromis, la quête d’une Integra originale s’avère être une vraie chasse au trésor. Ses capacités en circuit sont indéniables, la Honda Integra Type R se démarquant par sa fiabilité et ses performances, tant sur route que sur piste.
