Honda NSX II : Une tentative de renaissance d’une légende automobile en péril ?

Plus de trois décennies après l’arrivée de la légendaire NSX, Honda présente sa seconde génération. La Honda NSX II, produite entre 2016 et 2021, incarne l’innovation et l’excellence en matière de performance automobile. Déployant une technologie de pointe, elle vise à perpétuer le mythe de ce qui est souvent appelée la « Ferrari japonaise ». Ce nouveau modèle, à la fois hybride et performant, se distingue par ses caractéristiques uniques qui la positionnent parmi les plus fascinantes des hypercars modernes.

Un extérieur marqué par un design futuriste

La silhouette basse et profilée de la Honda NSX II affiche un style résolument sportif. Chaque courbe de son design a été soigneusement étudiée pour optimiser l’aérodynamisme et la performance. Les lignes fluides, les prises d’air fonctionnelles et les phares LED fins lui confèrent un look à la fois agressif et sophistiqué.

Son capot plongeant, ses phares effilés et son aileron arrière intégré rappellent subtilement l’esthétique de la première NSX, tout en lui donnant une allure résolument contemporaine. Constructeur majeur de l’histoire automobile, Honda a utilisé principalement de l’aluminium et de la fibre de carbone pour la carrosserie, garantissant légèreté et rigidité. Mesurant 4,49 mètres de long pour 1,20 mètre de haut, elle est visuellement frappante, rivalisant efficacement avec des concurrentes comme la Ferrari 488 GTB et l’Audi R8.

Un intérieur doté d’une qualité mitigée

À l’intérieur, la Honda NSX II vise à offrir une expérience de conduite immersive. Ses sièges baquets offrent un excellent maintien dans les virages, tandis que le volant inspiré de la Formule 1 garantit une bonne ergonomie. L’instrumentation numérique valorise le compte-tours, essentiel pour une voiture de sport, tout en intégrant la gestion de l’énergie hybride.

Toutefois, certaines améliorations restent attendues. Bien que les finitions soient soignées, des éléments comme le système d’infodivertissement semblent en retrait par rapport aux standards contemporains de luxe. En tant que voiture de sport, la NSX II est strictement conçue pour deux passagers, offrant seulement 110 litres d’espace à l’arrière pour les bagages. La présence des deux moteurs électriques à l’avant limite également les possibilités de rangement sous le capot, une contrainte commune aux supercars optimisées pour la performance.

Sous le capot, la puissance est au rendez-vous

Sous sa carrosserie élégante, la Honda NSX II abrite un impressionnant groupe motopropulseur hybride. Elle intègre un moteur V6 de 3,5 litres biturbo développant 500 chevaux et un couple de 550 Nm. Ce dernier est soutenu par trois moteurs électriques, dont un unitaire à l’arrière qui fonctionne comme un « booster », tandis que les autres moteurs sont positionnés sur l’essieu avant, garantissant une traction intégrale.

En tout, la puissance cumulée atteint 581 chevaux et un couple de 645 Nm, permettant à la supercar d’effectuer un 0 à 100 km/h en à peine 3 secondes avec une vitesse de pointe de 308 km/h. Ces chiffres rivalisent avec ceux de supercars bien établies en Europe.

De plus, la Honda NSX II a la capacité de rouler en mode uniquement électrique sur une distance d’environ 2 kilomètres à des vitesses inférieures à 80 km/h — un atout pour les trajets urbains à faible impact. Cependant, la batterie se recharge uniquement via le moteur thermique pendant la décélération, rendant l’option de recharge externe impossible.

Un supercar hybride avec une agilité étonnante

Malgré un poids dépassant les 1 700 kg, la NSX II se révèle agile et précise dans les virages, en grande partie grâce à un système hybride sophistiqué qui répartit la puissance entre les roues avec intelligence. Pourtant, certains pilotes estiment que la sensation de conduite, bien que performant, manque de l’authenticité brute de la première génération. Les systèmes électroniques, bien qu’efficaces, tendent à atténuer le ressenti immédiat sur la route.

Le système de freinage, avec des disques en carbone-céramique en option, assure un contrôle optimal, même dans les conditions les plus rigoureuses, tout en offrant une adhérence inégalée. La polyvalence de la Honda NSX II se manifeste à travers plusieurs modes de conduite: le mode « Quiet » pour un fonctionnement presque silencieux ; des modes « Sport » et « Sport+ » pour libérer toute la puissance ; et le mode « Track » qui désactive les aides électroniques pour une expérience plus authentique, réservée aux conducteurs aguerris.

Prix et positionnement sur le marché

Lors de son lancement, la Honda NSX II affichait un tarif de base de 181 500 euros en France. Bien que ce prix demeure élevé, les performances offertes par cette hypercar hybride justifient souvent le coût. En dépit de ses performances impressionnantes, la NSX n’a pas connu le succès escompté sur le marché européen, avec seulement 218 unités écoulées, dont 20 en France. Cette rareté en fait un modèle exclusif sur les routes européennes.

La Honda NSX II, bien que séduisante, présente des points d’amélioration notables, principalement :

• Intérieur moins raffiné que ses rivales de luxe.
• Sensations de conduite différentes par rapport à la première génération.

Malgré ces quelques lacunes, la NSX II demeure une superbe voiture de sport et témoigne de la capacité de Honda à rivaliser avec des marques européennes de renom. Pour ceux désireux d’acquérir un modèle moderne, une recherche sur le marché de l’occasion pourrait s’avérer fructueuse.